A 101/1/035 Handlungen des Flugleiters bei besonderen Fällen auf dem Flugzeugtyp MiG-21

Nichtausfahren des Fahrwerks

Nur zur geschichtlichen Information, nicht für fliegerische Zwecke verwenden!
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Kommandos des Flugleiters

a) beim Nichtausfahren oder unvollständigen Ausfahren
(bei vorhandenem Arbeitsdruck im Hydraulikhauptsystem):

  • Fahrwerkhebel auf „Eingefahren" stellen.
  • Fahrwerkhebel auf „Ausgefahren" stellen, ohne in der Neutralstellung zu verharren.
  • Ausfahren an der Signalisation kontrollieren.

b) wenn das Fahrwerk nach diesen Handlungen nicht ausgefahren wurde:

  • Die gleichen Tätigkeiten zwei- bis dreimal wiederholen und dabei ein Lastvielfaches bei ausreichender Höhe erzeugen.

Achtung!

Wenn alle drei Fahrwerkbeine nicht entriegelt werden, ist das Fahrwerk notauszufahren.

c) beim Nichtausfahren eines Hauptfahrwerkbeines:

  • Fahrwerk wieder einfahren.
  • Fahrwerk nicht notausfahren.
  • Kraftstoff bis zur Landereserve verbrauchen.
  • Landung auf der Rasenbahn mit eingefahrenem Hauptfahrwerk und ausgefahrenem Bugfahrwerk vorbereiten,
  • Bugrad autonom durch Ziehen des Entriegelungsgriffes ausfahren.
  • Vor der dritten Kurve Anschnallgurte verriegeln.
  • Auf der Rasenbahn mit normalem Anflugprofil landen.
  • Zu hohes Ausschweben vermeiden und Landeprofil voll ausfliegen.
  • Unmittelbar nach vor dem Aufsetzen Triebwerk abstellen.
  • Nach dem Aufsetzen Bremsschirm ausfahren (bei Geschwindigkeiten unter 240 km/h für MiG-2lU, MiG-21F-13 und MiG-21PFM).
  • Hauptschalter ausschalten

Achtung!

Ausgefahrene Bremsklappen und angehängte leere Zusatzbehälter wirken sich günstig aus.

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