Ausfall der Staurohre

Kennzeichen:

• Die Anzeigen der Navigationsgeräte, die mit dem Staurohr verbunden sind, entsprechen nicht dem Flugregime.
• In der Arbeit der Automatik ARU-3W treten Störungen auf.
• In der automatischen Steuerung des Lufteinlaufkegels und der Luftablaßklappen treten Störungen auf.

Kommandos des Flugleiters

• Einschalten der Staurohrheizungen kontrollieren.
  (Die Anzeigen der Geräte normalisieren sich 2…3 min nach dem Einschalten der Heizungen).
• Normale Anzeige der Geräte kontrollieren und Erfüllung der Aufgabe fortsetzen.

• Versorgung der Geräte auf das Notstaurohr umschalten (Die Anzeigen der Geräte müssen sich normalisieren).
• Erfüllung der Aufgabe abbrechen.
• Übereinstimmung der Geschwindigkeit am ARU-Anzeigegerät und der Gerätegeschwindigkeit kontrollieren.
• Vor dem Landeanflug zur Handsteuerung der Automatik ARU übergehen und die Automatik ARU in Landestellung ("Kleine Geschwindigkeit") fahren.

(Die Staurohrheizung ist eingeschaltet; der Machzahl-, Geschwindigkeits- und Höhenmesser sowie das Variometer zeigen falsch an; Betriebsstörungen der Automatik ARU)

• Funktion der Geräte nach dem Umschalten auf die Versorgung vom Notstaurohr kontrollieren.
• Zum Steuern nach den Anzeigen des AGD, Drehzahlmessers und Wendezeigers übergehen.
• Flughöhe nach der angezeigten Kabinenhöhe kontrollieren.
• Vor dem Landeanflug zur Handsteuerung der Automatik ARU übergehen und die Automatik ARU auf "Kleine Geschwindigkeit" umschalten.
• Das System SPS nicht anwenden.
• Drehzahlen und Längsneigungswinkel entsprechend der nachstehenden Tabellen einhalten.

Achtung!

Die Flugregime sind nach den Angaben der Bodenmittel des Gefechtsstandes und des Landesystems zu präzisieren.

Drehzahl und Längsneigungswinkel entsprechend dem Flugregime