und dem Tempo der Drehung bzw. Verlagerung) zu beseitigen.
c) Nichteinhalten der konstanten bzw. befohlenen Höhe bei Drehungen (Verringerung der Höhe bei der Linksdrehung und Vergrößerung der Höhe bei der Rechtsdrehunq)
Die Ursache des Fehlers besteht darin, daß die Besonderheiten der Funktion des Systems der automatischen Triebwerkregelung beim Ausschlagen des linken und des rechten Pedals nicht berücksichtigt werden. Eine besondere Gefatir stellt dieser Fehler bei der Linksdrehung mit beladenem Hubschrauber bei Rückenwind dar. In diesem Falle kann das Sinken des Hubschraubers mit gleichzeitiger Neigung des Heckträgers erfolgen; dadurch entsteht die Gefahr einer Bodenberührung mit dem Hecksporn.
Zum Verhüten dieses Fehlers ist die Triebwerkleistung bei der Linksdrehung angemessen zu vergrößern und bei der Rechtsdrehung angemessen zu verringern.
d) Überschreiten der zulässigen Winkelgeschwindigkeit bei Drehungen in der Standschwebe
Der Fehler kann entstehen, wenn der Hubschrauberführer nicht die Besonderheiten und den Charakter der Drehung des Hubschraubers bei der Rechts- und Linksdrehung sowie den Einfluß des Moments des Rumpfwiderstands auf die Winkelgeschwindigkeit bei verschiedenen Windwinkeln in Abhängigkeit von der Windgeschwindigkeit berücksichtigt. Zum Verhüten des Fehlers sind vor dem Flug zu beurteilen:
- die Bedingungen, unter denen die Drehung erfolgen soll,
- die Möglichkeiten zur Durchführung der Drehung unter diesen Bedingungen und
- die Besonderheiten, die bei der Links- bzw. Rechtsdrehung bei den verschiedenen Windwinkeln unter Berücksichtigung der Windgeschwindigkeit berücksichtigt werden müssen.
Es ist stets zu beachten, daß die maximale Winkelgeschwindigkeit bei Drehungen in der Standschwebe 18 °/s nicht überschreiten darf.