Beim Flug im Geschwindigkeitsbereich von 280 km/h bis zur Maximalgeschwindigkeit erhöht sich merklich der Vibrationspegel des Hubschraubers.
Während des Aufholens der Geschwindigkeit entsteht ein Querneigungsmoment nach rechts und ein Kurvenmoment nach links. Der Hubschrauberführer hat dem Querneigungsmoment durch genau bestimmtes Ausschlagen des Steuerknüppels nach links und dem Kurvenmoment durch genau bestimmtes Ausschlagen des rechten Pedals entgegenzuwirken und mit dem Trimmerknopf ÄMT-2 (kurzes mehrmaliges Drücken) bzw. dem 8-Stellungs-Trimmerumschalter MGU-1 die am Steuerknüppel angreifenden Kräfte zu beseitigen. Beim Ziehen des Gassteigungshebels und beim Ausschlagen des rechten Pedals und des Steuerknüppels nach links ist besonders auf die Koordinierung zu achten (die Kugel des Schiebezeigers in der Mitte zu halten).
Das Einhalten der konstanten Höhe ist während des Aufholens der Geschwindigkeit nach dem Variometer zu kontrollieren (der Variometerzeiger ist auf Null zu halten). Die geradlinige Flugrichtung ist nach dem festgelegten Orientierungspunkt einzuhalten und nach dem Kursanzeiger RMI-2 zu kontrollieren. Dabei ist folgendes zu beachten: Wenn sich am Kursanzeiger RMI-2 kein Kursvorwahlzeiger befindet, ist das Erkennen von Abweichungen von der befohlenen Richtung schwieriger als auf Hubschraubern mit einem Kursvorwahlzeiger. In diesem Falle ist zum Bestimmen der Seite, nach der zur Korrektur einer Richtungsabweichung nachgekurvt werden muß, der laufende Kurswert, der unter dem Ableseindex eingestellt ist, mit dem befohlenen Kurs zu vergleichen. Ist der laufende Kurswert größer als der befohlene Kurs, ist nach links nachzukurven; ist er kleiner als der befohlene Kurs, ist nach rechts nachzukurven.
Zum Vermeiden eines Überschreitens der höchstzulässigen bzw. befohlenen Geschwindigkeit ist das Tempo des Geschwindigkeitszuwachses und der laufende Geschwindigkeitswert in der 2. Hälfte des Aufholens der Geschwindigkeit häufiger am Geschwindigkeitsmesser zu kontrollieren. Bei einer Gerätegeschwindigkeit, die 10 ... 5 km/h unter der höchstzulässigen für die jeweiligen Bedingungen bzw. der befohlenen Geschwindigkeit liegt, ist das weitere Vergrößern der Gesamtsteigung