Lage des Flugfeldes und Ausmaße

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IV. Ausmaße und Lage des Flugfeldes, der Flugzeugabstellplätze und der Rollbahnen

Lage des Flugfeldes und Ausmaße seiner Elemente

38.(1) Für das Flugfeld (Bild I/l) ist ein bodenphysikalisch, hydrologisch und topographisch günstiger Geländeabschnitt auszuwählen. Die Richtung des Flugfeldes bzw. der Achse der SLB ist von der Lage des Platzes in Flugplatznetz und von der vorherrschenden Windrichtung bei Windgeschwindigkeit von mehr als 15 m/s abhängig. Die Lage des Flugplatzes soll ein normales Starten und Landen der Flugzeuge unter komplizierten meteorologischen Bedingungen und nachts gewährleisten.
(2) Außer diesen Bedingungen sind bei der Festlegung der Lage eines Flugfeldes die bautechnischen und damit verbunden die ökonomischen Belange zu berücksichtigen.
In der Regel wird die SLB mit befestigter Bedeckung innerhalt der Grenzen des Arbeitsfeldes an der seitlichen Begrenzung liegen, so daß die Rollbahnen das Arbeitsfeld nicht wesentlich kreuzen.

39.(1) Die Länge des Arbeitsfeldes und der SLB mit befestigter Decke muß das gefahrlose Starten der Flugzeuge mit maximalem Startgewicht und das Landen der Flugzeuge unter Berücksichtigung der Lufttemperatur und des atmosphärischen Druckes gewährleisten.
(2) Für Räume, in denen die berechnete Lufttemperatur unter und der atmosphärische Druck über den durchschnittlich berechneten Werten liegen und die durchschnittliche Längsneigung des Arbeitsfeldes (SLB) 0,005 nicht überschreitet, ist die Länge des Arbeitsfeldes des Flugfeldes die gleiche wie für die durchschnittlich berechneten Bedingungen.
(3) Für Räume, in denen die berechnete Lufttemperatur über und der Luftdruck unter den mittleren berechneten Werten liegen und bei einer durchschnittlichen Längsneigung des Flugfeldes (SLB) über 0,005 wird die Länge der SLB mit befestigter Decke nach Anlage 2 berechnet. Dabei wird die Länge des Rasenabschnittes des Arbeitsfeldes des Flugfeldes (Rasen-SLB)