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MiG-21SPS und MiG-21USM: Ausgewählte Werte zu Kraftstoffberechnung
Quelle: Methodikbuch für Flugzeugführer NVA JG-1
Die nachstehenden Werte sollen zusammen mit den Schemata "KS zum Anflug PKB", "100 Liter bei Vg 440 km/h" und "Ausgewählte qkm" einer schnellen und ausreichend genauen Kraftstoff-Berechnung dienen. Als Grundlage werden eine Kraftstoff-Dichte von 0,775 kg/l und ein annähernd gleicher Verbrauch von SPS und USM angenommen. Ausarbeitung nach der A 101/1/107 S. 1/3 - 1/7 und DV 322/4
Kraftstoffvorräte
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voller Kraftstoff-Vorrat |
am Start, Nav-Res. und Bodenzeit abgezogen |
nach Start, 500 m NB aus, vg 600 |
| MiG-21SPS |
ohne ZB |
2650 Liter |
2350 Liter |
2140 Liter |
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ZB 490 l |
3140 Liter |
2840 Liter |
2630 Liter |
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ZB 760 l |
3400 Liter |
3100 Liter |
2890 Liter |
| MiG-21USM |
ohne ZB |
2345 Liter |
2080 Liter |
1870 Liter |
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ZB 490 l |
2835 Liter |
2570 Liter |
2360 Liter |
Anlassen, Probelauf, Rollen 13 l/min; Navigationsreserve 7 / (200 Liter);
Start und Steigflug
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mit 2 Aufhängungen oder Zusatzbehälter |
mit 2 Aufhängungen und Zusatzbehälter |
| 500 m |
Start mit Nahbrenner und max bis Vg 600 km/h, danach Vollast und I Vw 870 km/h |
1:10 |
200 Liter |
- |
1:15 |
210 Liter |
- |
| 1000 m |
1:20 |
230 Liter |
- |
1:30 |
250 Liter |
- |
| 3000 m |
2:10 |
290 Liter |
12 km |
2:20 |
320 Liter |
15 km |
| 5000 m |
3:15 |
360 Liter |
28 km |
3:35 |
400 Liter |
30 km |
| 7000 m |
4:40 |
440 Liter |
47 km |
5:10 |
490 Liter |
53 km |
| 9000 m |
6:40 |
530 Liter |
77 km |
7:50 |
600 Liter |
91 km |
| 10000 m |
8:10 |
580 Liter |
98 km |
9:50 |
670 Liter |
120 km |
| 11000 m |
10:30 |
670 Liter |
130 km |
- |
- |
- |
Sinkflug
bis 1000 m Höhe mit Leerlauf und Vg 500...550 km/h
| 11000m |
10000 m |
9000 m |
7000 m |
5000 m |
3000 m |
2000 m |
| 8:50 |
8:10 |
7:20 |
5:50 |
4:10 |
2:10 |
1:10 |
| 105 Liter |
95 Liter |
85 Liter |
70 Liter |
50 Liter |
25 Liter |
15 Liter |
| 100 km |
90 km |
80 km |
60 km |
40 km |
20 km |
10 km |
- PKB 2000 m, 40 km bis zur Landung: 260 Liter;
- Minutenverbrauch in der Platzrunde durchschnittlich 45 l/min (eingfahrenes Fahrwerk 30...40 und ausgefahrenes Fahrwerk 60...70);
- Steigflug auf 2000 m mit ausgefahrenem Fahrwerk zum Katapultieren: 100 Liter.
- Platzrunde: 200-250 Liter;
- Anflug 2x180: 300 Liter,
- System OSP: 700 Liter,
- Anflug berechnete Linie: 250 Liter
- Aus 15000 m auf 500 m Vg 500 km/h und Leerlauf: 150 Liter bei 130 km
(Mit freundlicher Unterstützung durch H.K.)
URL of this page:
http://www.kondruss.com/mad/mig-21-fishbed/mig-21-fishbed-kraftstoffberechnung.htm
2008
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