MiG-21 Handlungen des Flugzeugführers vom Einsteigen bis zum Start

Das Einsteigen erfolgt nach der Übernahmekontrolle des Flugzeuges, der Kabine und des Werkzeugsatzes und nach der Unterschriftsleistung im Übergabeprotokoll. Nach dem Einsteigen sind folgende Handlungen erforderlich:

• Anlegen der Fallschirmgurte und festzurren im eingefahrenen Zustand;
  Befestigen des KP-52 am linken Beingurt;
  Einhängen des Hakens des NAS-7 an der Bekleidung;
  Verbinden der Schläuche der Sauerstoff-Ausrüstung, des entsprechenden Schutzanzuges und des Ventilationsanzuges, der Brechkupplung und der Sichtscheibenheizung;
  Einregeln der Sitzhöhe;
  Kontrolle des Festzurr- und Arretierungsmechanismus der Kabine
• Kommando an Techniker: "Bodensicherung entfernen" und Kontrolle der Vollzähligkeit in der Steckvorrichtung;
• Funktionsprobe der Sauerstoffausrüstung und Sichtscheibenheizung;
• Kontrolle und Inbetriebnahme der entsprechenden Stromversorgung;
• Überprüfen der Schalter- und Hebelstellungen und der Instrumentenanzeigen;
• Funktionskontrollen von Bremssystem, Wendezeiger, künstlichem Horizont, Kurssystem, Funkstation, Funkkompass, Funkhöhenmesser, Kennungsgerät, Antwortgeber, Kommandoanlage "LASUR";
• Nach Kommando "Fertig zum Anlassen" und seiner Bestätigung, die entsprechenden Schalter einschalten und kontrollieren, dass die Tore geöffnet wurden (Positionsbeleuchtung ein);
• Nach Bestätigung des Kommandeurs "Triebwerk frei" das Anlassen beginnen;
• Nach dem Anlassen erfolgt die Inbetriebnahme der Systeme (Kontrolle durch den Techniker). Danach wird das Kabinendach geschlossen, verriegelt und hermetisiert (Kontrolle durch den Techniker);
• Kontrolle der Systeme (an der Vorstartlinie vor dem ersten Start verkürzter Probelauf, in der GDF nur bis Drehzahl für SPS-System);
• Die Funktion der Bremsklappen, der Landeklappen und des SPS-Systems wird vom Techniker durch Handzeichen (Lichtzeichen) angezeigt;
• Sichtscheibe Hermetikhelm schließen und Ventilation zuschalten bzw. Sauerstoffmaske festzurren;
• Räder anbremsen und Zeichen zum Entfernen der Bremsklötze geben. Diese werden sichtbar abgestellt, die Startsiebe und Sicherungsstifte von Abschußvorrichtung und Zusatzbehälter werden hochgezeigt;
• Nach Freigabe der Rollrichtung (Rollscheinwerfer einschalten) losrollen (aus der GDF nur mit Drehzahl für SPS-System);
• Beim Rollen die Geschwindigkeiten, Kurvenradien und Übergangsdrehzahlen beachten;
• Am TKP: Kontrolle Peiler, Landeklappen, Kurssystem, Kabinenverriegelung, Kegel und Kode.
  Einschalten der Staurohrheizung;
• Nach Aufrollerlaubnis (Signal) kontrollieren, dass sich kein Flugzeug im Anflug befindet.
  Entfernungszähler einstellen und Gurte verriegeln;
• Auf der SLB 10-15 m geradeaus rollen, Bugradbremse einschalten und Flugzeug anbremsen (Rollscheinwerfer einfahren).
  Kontrolle der Anzeigen der Flugüberwachungsgeräte.
  Stoppuhr einschalten und Fahrwerkhebel entriegeln (Autopilot "Stabilisierung" einschalten), Starterlaubnis einholen;

(Mit freundlicher Unterstützung durch H.K.)