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- A 101/1/035 Handungen des Flugleiters MiG-21
Blockieren des Triebwerks
Nur zur geschichtlichen Information, nicht für fliegerische Zwecke verwenden!
Kennzeichen:
- Vibrieren des Flugzeugs,
- keine Autorotation der Rotoren,
- Fehlen der "Gabel" bei der Bewegung der Drehzahlanzeiger,
- kein Schmierstoffdruck bei Blockierung des Hochdruckrotors.
Kommandos des Flugleiters
a) in allen Fällen:
- nach Möglichkeit Ausfall dem GS melden, Notcode einschalten, Standard melden
- Katapultieren
Handschriftlich ausgestrichen:
b) wenn das Verlassen des Flugzeugs unmöglich ist und das Hydraulikverstärkersystem noch das Steuern ermöglicht:
- Einschalten der Notpumpe NP-27 und Druck im Hydraulikverstärkersystem von 165...195 kontrollieren.
- Betriebsarten des Autopiloten ausschalten.
- Flughöhe ohne energische Manöver verringern.
- Brems- und Landeklappen nicht benutzen.
- Vor der Landung Fahrwerk notausfahren.
- Beim Landeanflug auf Druck im Hydraulikverstärkersystem achten.
- Landung mit stehendem Triebwerk bei Anflug der Kontrollpunkte durchführen.