Nur zur geschichtlichen Information, nicht für fliegerische Zwecke verwenden!
Kommandos des Flugleiters
a) in allen Fällen:
Ausfall am Aufleuchten der Signalisation "Generator aus", am Abfallen der Spannung auf 21...22 V und an der Kapazität am Anzeigegerät ISA unter 40 Ah kontrollieren.
Erfüllung der Aufgabe abbrechen.
Drehzahl nicht über die Nennleistung erhöhen.
Kontrollieren, daß der Generator eingeschaltet ist und daß im Bordnetz Spannung anliegt.
Betriebsarten des Autopiloten abschalten.
Folgende nicht erforderliche Stromverbraucher abschalten:
für die Modifikation MiG-21PFM / MiG-21SPS / MiG-21M / MiG-21MF / MiG-21BIS Funkmeßvisier, Lasur, KS-Pumpe Nr. 1, Umformer PO-1500WT, SOD, Raketenanlage,
für die Modifikation MiG-21F-13 / MiG-21U / MiG-21US / MiG-21USM Visier, Visierheizung, RWU, MRP-56P, KS-Pumpe Nr. 1, SOD, SRO, PO-1500WT.
Nach dem Aufleuchten des Leuchtfeldes "Rest 450 l" KS-Pumpe Nr. 2 ausschalten.
Flugzeug so schnell wie möglich zur Landung holen
b) bei Spannungen unter 20 Volt:
Mit maximal möglicher Vv auf H<6000 m sinken.
KS-Förderpumpen ausschalten.
SWB: am Tage, wenn visuelle Orientierung oder Anflug des Landeflugplatzes mit Einsatz eines Leitflugzeuges nicht möglich bzw. visueller Landeanflug nicht gewährleistet: Katapultieren.
SWB: in der Nacht Katapultieren.
EWB: am Tage und in der Nacht wenn der visuelle Landeanflug und das visuelle Beobachten des Variometers, des Höhenmessers, des Geschwindigkeits- und des Drehzahlmessers gewährleistet sind, den nächstgelegenen Flugplatz anfliegen.
Bei der Landung Fahrwerk notausfahren.
Schalter "Automatische Radentbremsung" auf "Aus" stellen.
Landeklappen fahren eventuell nicht aus.
Beachten, daß beim Ausrollen der Bremsschirm nicht ausgefahren wird.