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A 101/1/035 Handlungen des Flugleiters bei besonderen Fällen auf dem Flugzeugtyp MiG-21
Die Angaben dürfen nicht zum Fliegen auf realen Flugzeugen oder Hubschraubern genutzt werden.
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Inhaltsverzeichnis
- Einleitung
- Pompage im Luftansaugschacht
- Pompage im Luftansaugschacht
- Pompage des Triebwerks
- Pompage mit selbständigem Aussetzen des Triebwerks
- Selbständiges Stehenbleiben des Triebwerks
- Abfallen des Triebwerkschubes bei Unterbrechung der Stromversorgung während der Arbeit ohne Nachbrennerleistung
- Blockieren des Triebwerks
- Ausfall der Nachbrennerautomatik
- Aussetzen des Nachbrenners beim Start
- Nichteinschalten oder selbständiges Ausschalten des Sonderregimes bzw. der zweiten Nachbrennerstufe
- Brand im Triebwerk (MiG-21US, MiG-21PFM, MiG-21SPS, MiG-21M, MiG-21MF und MiG-21bis)
- Brand im Triebwerk beim Anrollen
- Brand im Triebwerk, wenn der Start nicht mehr abgebrochen werden kann
- Brand im Triebwerk während des Fluges
- Brand im Triebwerk (MiG-21U, MiG-21F-13)
- Ausfall der Schubdüsensteuerung
- Vollständiges Öffnen der Schubdüse beim Start mit Maximalleistung des Triebwerks
- Druckabfall im Kraftstoffsystem
- Druckabfall im Schmierstoffsystem
- Ausfall der automatischen Kegelsteuerung (MiG-21PFM, MiG-21SPS, MiG-21M, MiG-21MF, MiG-21bis)
- Ausfall der Kegelsteuerung (MiG-21U, MiG-21US, MiG-21F-13)
- Ausfall der Kegelsteuerung (MiG-21U, MiG-21US, MiG-21F-13)
- Ausfall beider Hydrauliksysteme
- Ausfall des Hydraulikverstärkersystems
- Ausfall des Hydraulikhauptsystems
- Ausfall des Autopiloten AP-155
- Ausfall des Autopiloten KAP-2
- Ausfall der Automatik ARU-3W
- Selbständiges Ansprechen des Trimmereffektmechanismus
- Ausfall der Querruderverstärker
- Verklemmen eines Steuerschiebers des Hydraulikverstärkers BU-51 und BU-210
- Landung mit Überflug bzw. mit überhöhter Geschwindigkeit
- Landung mit Überflug bzw. mit überhöhter Geschwindigkeit
- Ausfall des Systems SPS
- Zerstörung eines Reifens oder Rades beim Start
- Nichtausfahren des Fahrwerks
- Möglichkeiten zum Überprüfen der Stellung des Fahrwerks
- Notausfahren des Fahrwerks
- Unsymmetrisches Ausfahren der Landeklappen
- Ausfall der automatischen Radentbremsung
- Landung mit stehendem Triebwerk
- Landung außerhalb des Flugplatzes
- Ausfall des Gleichstromgenerators
- Ausfall des Gleichstromgenerators
- Ausfall des künstlichen Horizontes
- Ausfall des Funkkompasses ARK-10
- Ausfall der Staurohre
- Rauchentwicklung in der Kabine
- Ausfall des Temperaturreglers der Kabine
- Beschlagen der Kabinenverglasung
- Ausfall des Sauerstoffsystems
- Enthermetisierung der Kabine in großen Höhen
- Beschlagen der Sichtscheibe des Hermetikhelms
- Vereisung des Flugzeugs
- Verlassen des Flugzeugs in der Luft (Katapultieren)
- Verlassen des Flugzeugs in der Luft (Katapultieren)
- Verlassen des Flugzeugs bei Ausfall des Systems für den Abschuß des Sitzes (Kabinendach wurde abgeworfen)
- Notabwurf des Kabinendaches
- Selbsttätiges Auslösen des Automaten KPA-4
- Verlassen des Flugzeugs am Boden in Gefahrensituationen (bei stehendem Flugzeug - zum schnellen Verlassen)
- Nichtabgang der LR
- Nichtabgang der LR
- Nichtabgang der ZR
- Detonation einer Rakete auf der Flugbahn
- Nichtzünden der Startbeschleuniger
- Nichtabwurf der Startbeschleuniger