Veränderung des Anstellwinkels des Blattelements der Heckschraube bei Seitenwind von rechts
Bild 1/10 Veränderung des Anstellwinkels des Blattelements der Heckschraube bei Seitenwind von rechts
Im Ergebnis wird die Ausschlagreserve des rechten Pedals geringer.
Betrachten wir jetzt das Schema und das Zusammenwirken der Kräfte und Momente in der Standschwebe bei Seitenwind von rechts. Das Moment des Rumpfwiderstands FW * l (Bild 1/8b) wird in diesem Falle mit dem Moment der Heckschraube FS,HeS * lHeS addiert. Dadurch wird der erforderliche Wert des Heckschraubenschubs im Vergleich zur Standschwebe in der Windebene etwas geringer.
Die Anstellwinkel der Blattelemente der Heckschraube vergrößern sich bei Seitenwind von rechts (Bild 1/10). Dadurch wächst einerseits der Schub im Arbeitsbereich der Heckschraube; gleichzeitig nehmen aber die Blattelemente der Heckschraube in diesem Fall an der Blattwurzel überkritische Anstellwinkel ein. Das führt zur Bildung eines Gebietes des Strömungsabrisses, in dem praktisch kein Schub erzeugt wird. Zusätzlich wirkt bei Seitenwind von rechts der von der Heckschraube zurückgeworfene Luftstrom gewissermaßen dem Gegenwind entgegen. Der Wind fördert in diesem Falle das Überströmen der Luft aus dem Hochdruckbereich in den Niederdruckbereich. Dadurch verstärkt sich die Wirbelbildung an den Blattspitzen, und der Bereich der Blattspitzenverluste wird breiter. In diesem Bereich wird wie im Gebiet des Strömungsabrisses an der Blattwurzel praktisch ebenfalls kein Schub erzeugt. Auf diese Weise wird infolge der Vergrößerung der Fläche des Strömungsabrisses im