Die Koordinierung ist am Schiebezeiger zu überprüfen; die Kugel ist in der Mitte zu halten. Der Luftraum in Richtung der Kurve ist periodisch zu beobachten (Hindernisse, Orientierungspunkt zum Ausleiten).
Mit dem Ausleiten der Kurve ist 10 .,. 15° vor dem festgelegten Orientierungspunkt zu beginnen. Die Kurve ist durch gleichmäßiges und koordiniertes Ausschlagen des Steuerknüppels und der Pedale bei betätigtem Trimmerknopf AMT-2 in Richtung des Orientierungspunktes, der vor dem Einleiten festgelegt wurde, auszuleiten. Nach dem Ausleiten ist der Trimmerknopf AMT-2 freizugeben. Die richtige Ausleitrichtung ist am Anzeiger RMI-2 zu kontrollieren.
In der 1. Kurve ist die Aufmerksamkeit zu richten auf:
a) vor dem Einleiten der Kurve
- die Umsicht (Hindernisse, Festlegen eines Orientierungspunktes zum Ausleiten),
- die räumliche Lage des Hubschraubers sowie die Kontrolle des befohlenen Flugzustandes und der Triebwerkleistung anhand der Instrumentenanzeigen,
b) während des Einleitens der Kurve
- das Einhalten des konstanten Längsneigungswinkels,
- das gleichmaßige und koordinierte Betätigen des Steuerknüppels und der Pedale (Beginn der Drehung gleichzeitig mit dem Einnehmen der Schräglage) sowie das visuelle Bestimmen der Schräglage nach der Lage der Teile des Kabinendaches zum Horizont,
- die Kontrolle der Größe der Schräglage und das koordinierte Steuern anhand der instrumentenanzeigen (bei Beendigung des Einleitens),
- die Kontrolle der Arbeit der Triebwerke (nach dem Gehör),
c) in der gleichförmigen Kurve
- die räumliche Lage des Hubschraubers und das koordinierte Steuern (konstanter Längsneigungs- und Schräglagewinkel, Übereinstimmung der Drehgeschwindigkeit mit der eingenommenen Schräglage),
- die periodische Kontrolle der Geschwindigkeit und der Schräglage sowie das koordinierte Steuern nach den Instrumentenanzeigen,
- das gleichmäßige und koordinierte Betätigen des Steuer-