Die Geschwindigkeit des Überfluges ist wie die Höhe visuell nach der Erdoberfläche mit periodischer Kontrolle des Geschwindigkeitsanzeigers des Systems DISS-15 zu kontrollieren. Dabei ist jedoch zu berücksichtigen, daß bei vertikalen Verlagerungen während des Überfluges (Höhenschwankungen) sowie bei Kursveränderungen in den Anzeigen Fehler auftreten, deren Wert 15 ... 20 km/h erreichen kann. Die befohlene Geschwindigkeit des Überfluges ist durch gleichmäßiges Ausschlagen des Steuerknüppels nach der entsprechenden Seite einzuhalten. Der Hubschrauberführer hat einem Ansteigen der Geschwindigkeit durch Anziehen des Steuerknüppels und einem Absinken der Geschwindigkeit durch Drücken des Steuerknüppels entgegenzuwirken. Die Richtung des Überfluges ist anhand der Weglinie des Fluges des Hubschraubers, bezogen auf den festgelegten Orientierungspunkt, zu kontrollieren und durch gleichmäßiges Ausschlagen der Pedale einzuhalten.
Wähnend des Überfluges ist wie in der Standschwebe die Erdoberfläche in der Flugrichtung zu beobachten. Der Hubschrauberführer hat periodisch den Blick zum Beobachten des Geländes und des Luftraums in der Flugrichtung nach vorn und zur Kontrolle des Einhaltens der Flugrichtung auf den festgelegten Orientierungspunkt zu richten.
Zum Übergang aus dem Vorwärtsflug in die Standschwebe ist durch gleichmäßiges, angemessenes Ziehen des Steuerknüppels die Geschwindigkeit bis zum völligen Stillstand (Standschwebe) zu verringern. Dabei ist zu berücksichtigen, daß die Tragschraube mit dem Verringern der Geschwindigkeit bis zur Standschwebe aus dem Zustand der schrägen Umströmung in den Zustand der axialen Umströmung übergeht. Dadurch verringert sich ihr Schub bei der vorher eingestellten Gesamtsteigung der Tragschraube, und der Hubschrauber beginnt zu sinken. Der Hubschrauberführer hat zum Einhalten der konstanten Höhe in der Etappe des Übergangs zur Standschwebe bis zum Stillstand des Hubschraubers die Gesamtsteigung der Tragschraube auf den erforderlichen Wert zu erhöhen und zum Einhalten der Richtung das rechte Pedal auszuschlagen.
Zur Durchführung einer Verlagerung nach rechts, links und rückwärts ist der Steuerknüppel gleichmäßig nach der entsprechenden Seite auszuschlagen. Dabei ist zu beachten, daß eine