A 101/1/035 Handlungen des Flugleiters bei besonderen Fällen auf dem Flugzeugtyp MiG-21
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Die Angaben dürfen jedoch nicht zum Fliegen auf realen Flugzeugen oder Hubschraubern genutzt werden.
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Inhaltsverzeichnis
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Einleitung |
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Triebwerkanlage |
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Pompage im Luftansaugschacht |
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Pompage des Triebwerks |
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Pompage mit selbständigem Aussetzen des Triebwerks |
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Selbständiges Stehenbleiben des Triebwerks |
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Abfallen des Triebwerkschubes bei Unterbrechung der Stromversorgung ... |
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Blockieren des Triebwerks |
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Ausfall der Nachbrennerautomatik |
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Aussetzen des Nachbrenners beim Start |
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Nichteinschalten oder selbständiges Ausschalten des Sonderregimes bzw. der zweiten Nachbrennerstufe |
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Brand im Triebwerk (MiG-21US, MiG-21PFM, MiG-21SPS, MiG-21M, MiG-21MF und MiG-21bis) |
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Brand im Triebwerk beim Anrollen |
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Brand im Triebwerk, wenn der Start nicht mehr abgebrochen werden kann |
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Brand im Triebwerk während des Fluges |
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Brand im Triebwerk (MiG-21U, MiG-21F-13) |
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Ausfall der Schubdüsensteuerung |
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Vollständiges Öffnen der Schubdüse beim Start mit Maximalleistung des Triebwerks |
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Druckabfall im Kraftstoffsystem |
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Druckabfall im Schmierstoffsystem |
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Ausfall der automatischen Kegelsteuerung (MiG-21PFM, MiG-21SPS, MiG-21M, MiG-21MF, MiG-21bis) |
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Flugzeugsteuerung |
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Ausfall der Kegelsteuerung (MiG-21U, MiG-21US, MiG-21F-13) |
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MiG-21 Ausfall beider Hydrauliksysteme |
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Ausfall des Hydraulikverstärkersystems |
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Ausfall des Hydraulikhauptsystems |
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MiG-21 Ausfall des Autopiloten AP-155 |
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Ausfall des Autopiloten KAP-2 |
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Ausfall der Automatik ARU-3W |
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Selbständiges Ansprechen des Trimmereffektmechanismus |
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Ausfall der Querruderverstärker |
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Verklemmen eines Steuerschiebers des Hydraulikverstärkers BU-51 und BU-210 |
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Landung - Landeorgane |
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Landung mit Überflug bzw. mit überhöhter Geschwindigkeit |
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Ausfall des Systems SPS |
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Zerstörung eines Reifens oder Rades beim Start |
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Nichtausfahren des Fahrwerks |
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Möglichkeiten zum Überprüfen der Stellung des Fahrwerks |
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Notausfahren des Fahrwerks |
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Unsymmetrisches Ausfahren der Landeklappen |
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Ausfall der automatischen Radentbremsung |
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Landung mit stehendem Triebwerk |
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Landung außerhalb des Flugplatzes |
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Spezialausrüstung |
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Ausfall des Gleichstromgenerators / Wechselstromgenerator |
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Ausfall des künstlichen Horizontes |
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Ausfall des Kurssystems KSI |
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Ausfall des Funkkompasses ARK-10 |
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Ausfall der Staurohre |
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Rauchentwicklung in der Kabine |
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Ausfall des Temperaturreglers der Kabine |
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Beschlagen der Kabinenverglasung |
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Ausfall des Sauerstoffsystems |
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Enthermetisierung der Kabine in großen Höhen |
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Beschlagen der Sichtscheibe des Hermetikhelms |
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Vereisung des Flugzeugs |
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Rettungseinrichtung |
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Verlassen des Flugzeugs in der Luft (Katapultieren) |
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Verlassen des Flugzeugs bei Ausfall des Systems für den Abschuß des Sitzes (Kabinendach wurde abgeworfen) |
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Notabwurf des Kabinendaches |
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Selbsttätiges Auslösen des Automaten KPA-4 |
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Verlassen des Flugzeugs am Boden in Gefahrensituationen (bei stehendem Flugzeug - zum schnellen Verlassen) |
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Gefechtseinsatz |
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Nichtabgang der LR |
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Nichtabgang der ZR |
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Detonation einer Rakete auf der Flugbahn |
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Nichtzünden der Startbeschleuniger |
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Nichtabwurf der Startbeschleuniger |